Dizel na 2,45 eura: Što rekordne cijene goriva znače za inflaciju i kupovnu moć
17. rujna 2026.
2,453 eura.
Toliko je koštala litra dizela 16. rujna 2026. u nacionalnom dnevnom prosjeku.
Novi rekord.
I Super E10 je nekoliko dana ranije dosegao povijesni vrhunac s 2,30 eura po litri.
Tko napuni spremnik od 60 litara dizelom, plaća:
147,18 eura.
Pri cijeni od 1,60 eura po litri to bi iznosilo 96 eura.
Razlika:
51,18 eura – kod samo jednog punjenja spremnika.
To je već bolno.
No, s ekonomskog stajališta, račun na benzinskoj postaji samo je početak.
Benzin izravno pogađa prvenstveno privatne vozače.
Dizel posjeduje dodatno značenje.
Kamioni.
Dostavna vozila.
Građevinski strojevi.
Poljoprivreda.
Autobusi.
Logistika.
Značajan dio robe koju svakodnevno kupujemo u nekom je trenutku transportiran vozilom na dizelski pogon.
Ako cijena dizela trajno raste, rastu i troškovi duž opskrbnih lanaca.
Savezno udruženje za cestovni prijevoz tereta, logistiku i zbrinjavanje (BGL) u međuvremenu upozorava na značajna opterećenja. Prema njegovim izračunima, flota od 50 kamiona može zbog porasta cijena dizela imati više od milijun eura dodatnih troškova godišnje.
Taj milijun ne nestaje tek tako.
Poduzeća u konačnici imaju samo nekoliko mogućnosti:
Sama snositi troškove.
Povećati produktivnost.
Smanjiti investicije.
Ili povećati cijene.
Sirova nafta je, naravno, bitna komponenta cijene goriva.
I Brent je nedavno bio skup s više od 100 dolara po barelu.
No, čak i ADAC ukazuje na zanimljiv nesrazmjer.
Krajem travnja Brent je također koštao otprilike 110 dolara.
Tada je E10 koštao oko 2,10 eura.
Sada je E10 bio na 2,30 eura.
20 centi razlike po litri uz sličnu cijenu sirove nafte.
To pokazuje:
Cijena na benzinskoj postaji ne određuje se isključivo cijenom sirove nafte.
Rafinerijske marže, nestašica proizvoda, logistika, tečajevi, konkurencija, kao i porezi i naknade također igraju ulogu.
I ova je tvrdnja prejednostavna.
Porez na energiju je trošarina.
Po litri se u osnovi plaća fiksni iznos poreza – neovisno o tome košta li litra 1,60 ili 2,50 eura.
Drugačije je s PDV-om.
On iznosi 19 posto bruto cijene.
Ako cijena raste, u osnovi raste i apsolutni iznos poreza na promet.
Savezno ministarstvo financija već je modeliralo upravo taj učinak.
Za snažan porast cijena u ožujku 2026. prvotno je izračunalo oko 116 milijuna eura dodatnih prihoda od PDV-a.
Istodobno su se prodane količine smanjile. Time su se u modelnom izračunu prihodi od poreza na energiju smanjili za oko 82 milijuna eura.
Državna blagajna, dakle, ne profitira jedan na jedan od rastućih cijena.
No, PDV doista djeluje kao postotni dodatak na rastuću osnovnu cijenu.
Savezna vlada već je jednom reagirala na prvu eksploziju cijena 2026.
Od 1. svibnja do 30. lipnja porez na energiju za dizel i benzin smanjen je za po 14,04 centa po litri.
Zbog posljedičnog smanjenja PDV-a, izračunato rasterećenje iznosilo je ukupno oko:
17 centi po litri.
Savezna država procijenila je rasterećenje na oko 1,6 milijardi eura.
Nakon toga je mjera istekla.
Sada su cijene ponovno na rekordnoj razini.
I odmah se raspravlja o sljedećoj intervenciji.
Jedan prijedlog glasi da se PDV na goriva privremeno smanji s 19 na 7 posto.
Što bi to teoretski značilo?
Uz bruto cijenu dizela od 2,453 eura, neto cijena iznosi oko:
2,061 euro.
Ako bi se na to umjesto 19 obračunavalo samo 7 posto PDV-a, a neto cijena ostala nepromijenjena, rezultat bi bio:
oko 2,21 euro po litri.
Izračunata razlika:
oko 25 centi po litri.
Na 60 litara to bi bilo otprilike:
15 eura po punjenju spremnika.
To je, međutim, teoretski izračun.
Ovisi li potpuno smanjenje poreza o benzinskoj postaji, ovisi o konkurenciji, tržišnim cijenama i ponašanju ponuđača.
Upravo to iskustvo Njemačka je već stekla s ranijim popustima na gorivo.
Ovdje tema postaje zanimljiva za monetarnu politiku.
Ako raste benzin, prvo se smanjuje raspoloživi dohodak vozača.
Ako raste dizel, dodatno može biti pogođena troškovna struktura cijelog gospodarstva.
Kamion prevozi hranu.
Građevinski materijal.
Strojeve.
Pakete.
Lijekove.
Sirovine.
Veći troškovi prijevoza stoga mogu kroz mnoge međufaze završiti u potrošačkim cijenama.
To čini cijene goriva mogućim pojačivačem inflacije.
Upravo se ovdje zatvara krug s našom nedavnom temom o Spargold.
EZB je 10. rujna povećala svoju kamatnu stopu na depozite na 2,50 posto.
Razlog:
ponovni porast inflacijskih pritisaka, posebno zbog energije.
Problem u tome:
Više kamatne stope ne proizvode niti jednu litru dizela.
One ne popravljaju cjevovode.
One ne povećavaju rafinerijske kapacitete.
I ne otvaraju blokirane plovne putove.
EZB može samo pokušati usporiti potražnju i spriječiti da se šok cijena energije trajno učvrsti u cijenama, plaćama i inflacijskim očekivanjima.
Potrošač time teoretski može biti pogođen višestruko.
Na benzinskoj postaji zbog viših cijena goriva.
U supermarketu zbog viših troškova prijevoza.
Kod usluga zbog viših operativnih troškova.
I konačno, moguće kod kredita zbog viših kamatnih stopa.
To je razlog zašto je šok cijena energije ekonomski znatno relevantniji od skupog punjenja spremnika.
Prvo:
2,45 eura za dizel nije signal za kupnju zlata.
Zlato ne sprječava rast cijena energije.
Ono ne plaća račun za gorivo.
A njegova cijena može značajno oscilirati.
Povezanost ide preko kupovne moći.
Kada se cijene energije preliju na mnoga druga dobra i usluge, novac realno gubi na kupovnoj moći.
I kada središnje banke na to moraju reagirati višim kamatnim stopama, istodobno se mijenja vrednovanje praktički svih klasa imovine.
Dionice.
Obveznice.
Nekretnine.
Zlato.
Zlato ne plaća kamate.
Ono ne stvara novčani tijek.
Ali fizičko zlato također nije potraživanje prema banci, poduzeću ili državi.
Stoga unutar diversificirane strukture imovine može preuzeti funkciju koju niti štednja po viđenju, niti dionice, niti nekretnine ne mogu točno zamijeniti.
Ne kao oklada na sljedeću cijenu dizela.
Već kao dugoročna komponenta imovine u svijetu u kojem su energija, inflacija i monetarna politika ponovno postali znatno volatilniji.
Danas vidimo:
2,453 €/litra dizela.
To je spektakularno.
No, dugoročno važnije pitanje glasi:
Što ostaje od 100 eura kupovne moći ako energija trajno zauzima veći dio našeg dohotka i istodobno povlači druge cijene prema gore?
Jer na kraju nije važno koliko eura stoji na računu.
Presudno je što se za njih može kupiti.
Benzinska postaja nam pokazuje cijenu dizela.
Inflacija nam pokazuje cijenu našeg novca.
Ostanite dalekovidni
Vaš Helge Peter Ippensen