Previsioni Prezzo Platino 2026-2028: L'economia dell'idrogeno accenderà il turbo?
15 giugno 2026
Mentre l'oro e l'argento hanno dominato i titoli della stampa finanziaria negli ultimi mesi, un altro metallo prezioso strategico sta vivendo un cambiamento strutturale silenzioso ma imponente. Il platino, a lungo dipendente principalmente dal mercato dei catalizzatori diesel, è alla vigilia di una rinascita tecnologica. Il motore? L'economia globale dell'idrogeno.
Rialzista (Bullish) nel medio-lungo termine. Il mercato fisico del platino si avvia nel 2026 verso il quarto anno consecutivo di deficit di offerta. Il World Platinum Investment Council (WPIC) prevede per il 2026 una carenza di circa 297.000 once. Per il periodo fino al 2030, si stima un deficit annuale medio superiore alle 330.000 once.
Le scorte si riducono: Le riserve fuori terra sono diminuite di quasi il 40% dal 2023 e attualmente coprono solo il fabbisogno di 3-4 mesi – il livello più basso dal 2014. Se questo cuscinetto dovesse ridursi ulteriormente, il mercato reagirà con estrema volatilità alla minima perturbazione.
Resistenza (Bearish a breve termine): Il forte quadro fondamentale è attualmente oscurato dagli effetti del mercato finanziario (deflussi dagli ETF) e dagli alti tassi di interesse. A ciò si aggiunge una debole domanda di gioielleria in Cina. Senza questi fattori, la carenza fisica si sarebbe già riflessa in modo molto più marcato sul prezzo.
Prima di approfondire la domanda fondamentale, vale la pena dare un'occhiata alle stime attuali dei principali istituti finanziari. Gli analisti concordano ampiamente sul fatto che il prezzo del platino possieda un potenziale di crescita nei prossimi anni.
| Istituto / Analista | 2026 (Fine anno) | 2027 | 2028 |
|---|---|---|---|
| Bank of America | ~ 2.450 USD | ~ 3.000 USD (Media Q4/26 - H1/27) | Nessuna indicazione |
| Commerzbank | ~ 2.300 USD | Nessuna indicazione | Nessuna indicazione |
| Metals Focus | ~ 2.190 USD | Nessuna indicazione | Nessuna indicazione |
| LongForecast | ~ 2.320 USD | ~ 2.235 USD | ~ 2.400 USD |
| WalletInvestor | ~ 1.800 USD – 2.050 USD | ~ 1.840 USD | ~ 1.950 USD |
Il platino è principalmente un metallo industriale critico e meno un metallo monetario come l'oro:
Industria automobilistica (~40–45%): Il driver principale assoluto. Il platino viene utilizzato nei catalizzatori (soprattutto nei veicoli diesel, ma per ragioni di costo viene sempre più usato come sostituto del più costoso palladio nei motori a benzina). Sebbene le auto elettriche (BEV) non richiedano platino, i motori a combustione e gli ibridi resistono sul mercato in modo molto più tenace di quanto previsto da molti analisti.
Tecnologia del futuro / Idrogeno (Il mercato in crescita): Il platino è essenziale per la transizione energetica. È necessario negli elettrolizzatori PEM (per la produzione di idrogeno verde) e nelle celle a combustibile a idrogeno (FCEV) per i veicoli pesanti. In questo settore si prevede una crescita esponenziale della domanda nei prossimi anni.
Industria (~25%): Indispensabile nella produzione di fibre di vetro, nella fabbricazione di schermi LCD, nella chimica (produzione di fertilizzanti, siliconi) e nella tecnologia medica (pacemaker, strumenti).
Gioielleria e Investimento (~30%): Tradizionalmente molto richiesto come gioiello soprattutto nell'area asiatica (attualmente in calo), nonché in tutto il mondo come investimento fisico sotto forma di monete e lingotti.
L'influenza dell'economia dell'idrogeno sul mercato del platino è spesso descritta come il più importante motore strutturale della domanda del prossimo decennio. Attualmente la quota è ancora bassa, ma il potenziale di crescita assoluto è enorme. Questo incremento potrebbe compensare completamente a lungo termine la lenta scomparsa dei motori a combustione interna (ICE).
Sulla base delle più recenti previsioni del World Platinum Investment Council (WPIC) del 2026, si delinea la seguente evoluzione:
La domanda si divide principalmente in due pilastri tecnologici, entrambi basati sulla cosiddetta tecnologia PEM (Proton Exchange Membrane). Il platino è qui di gran lunga il materiale catalizzatore più efficiente e resistente alla corrosione.
Per produrre idrogeno "verde", si utilizza l'elettricità da fonti rinnovabili per scindere l'acqua in ossigeno e idrogeno. Gli elettrolizzatori PEM richiedono platino agli elettrodi. La capacità globale di questi elettrolizzatori è quasi decuplicata tra il 2021 e oggi. La sola costruzione di nuovi impianti di produzione e hub dell'idrogeno richiederà, secondo le stime, fino a 200.000 once all'anno entro il 2030.
Esiste tuttavia un rischio tecnologico: l'elettrolisi alcalina non richiede quasi alcun metallo del gruppo del platino. Tuttavia, è spesso più ingombrante e meno flessibile in caso di fluttuazioni dell'apporto energetico da eolico e solare. Inoltre, l'industria sta portando avanti il cosiddetto "thrifting" per ridurre la quantità di platino necessaria per kilowatt di potenza.
Mentre le auto a batteria pura (BEV) dominano tra le autovetture, il futuro della cella a combustibile risiede nel trasporto pesante, ovvero camion, autobus, treni e navi. In una cella a combustibile, l'idrogeno reagisce nuovamente con l'ossigeno per formare acqua, producendo elettricità per la propulsione. Una cella a combustibile per un camion richiede oggi una quantità di platino molto superiore rispetto a un tradizionale catalizzatore diesel.
Gli esperti si aspettano un punto di svolta decisivo: i camion pesanti alimentati a idrogeno (Heavy-Duty FCEV) dovrebbero raggiungere la parità di costo (Cost Parity) con i camion diesel in Europa e Cina intorno al 2030. Da quel momento in poi, la domanda di platino dal settore dei trasporti dovrebbe subire un'impennata verticale.
Il platino è attualmente un investimento interessante per gli investitori che credono nel successo della trasformazione verso l'idrogeno. Tuttavia, anche se i metalli tecnologici offrono un potenziale enorme, sono soggetti ai cicli economici industriali e ai rischi di sostituzione da parte di nuovi processi.
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Rimanete lungimiranti
Il vostro Nils Gregersen