Díosal ag 2.45 Euro: Cad is brí le praghsanna breosla is airde riamh don bhoilsciú agus do chumhacht ceannaigh
17 Meán Fómhair 2026
An bhfuil tú réidh chun triail a bhaint as Spargold?
Déan infheistíocht go héasca i miotail lómhara fisiciúla.
Déan infheistíocht go héasca i miotail lómhara fisiciúla.
2.453 Euro.
Sin an méid a chosain lítear díosail ar an 16 Meán Fómhair 2026 ar mheán laethúil náisiúnta.
Taifead nua.
Bhain Super E10 buaicphointe stairiúil amach cúpla lá roimhe sin freisin ag 2.30 Euro an lítear.
Má líonann tú umar 60 lítear le díosal, íocann tú:
147.18 Euro.
Ag 1.60 Euro an lítear, bheadh sé ina 96 Euro.
Difríocht:
51.18 Euro – le haghaidh aon líonadh amháin.
Tá sé sin pianmhar cheana féin.
Ach ó thaobh an gheilleagair náisiúnta de, níl sa bhille ag an gcaidéal ach an tús.
Baineann peitreal go díreach go príomha le tiománaithe príobháideacha.
Tá tábhacht bhreise ag baint le díosal.
Trucailí.
Feithiclí seachadta.
Innealra tógála.
Talmhaíocht.
Busanna.
Lóistíocht.
Iompraíodh cuid shuntasach de na hearraí a cheannaímid gach lá i bhfeithicil a thiomáintear le díosal ag pointe éigin.
Má mhéadaíonn praghas an díosail go buan, méadaíonn na costais feadh na slabhraí soláthair dá réir.
Tá an Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung ag tabhairt rabhaidh anois faoi ualaí suntasacha. De réir a gcuid ríomhanna, d’fhéadfadh costais bhreise de níos mó ná milliún Euro in aghaidh na bliana a bheith ag cabhlach de 50 trucail mar gheall ar na praghsanna díosail ardaithe.
Ní imíonn an milliún sin as radharc go simplí.
Níl ach fíorbheagán roghanna ag cuideachtaí sa deireadh:
Na costais a iompar iad féin.
Táirgiúlacht a mhéadú.
Infheistíochtaí a laghdú.
Nó praghsanna a ardú.
Ar ndóigh, is cuid riachtanach de phraghas an bhreosla é amhola.
Agus bhí Brent daor le déanaí ag níos mó ná 100 dollar an bairille.
Ach fiú an ADAC, díríonn siad aird ar dhifríocht spéisiúil.
Ag deireadh mhí Aibreáin, chosain Brent thart ar 110 dollar freisin.
Ag an am sin, chosain E10 thart ar 2.10 Euro.
Anois bhí E10 ag 2.30 Euro.
Difríocht 20 cent an lítear le praghas amhola comhchosúil.
Léiríonn sé seo:
Ní hé praghas na hamhola amháin a chinneann an praghas ag an gcaidéal.
Tá ról ag corrlaigh scaglainne, ganntanas táirgí, lóistíocht, rátaí malairte, iomaíocht chomh maith le cánacha agus dleachtanna freisin.
Tá an ráiteas seo ró-shimplí freisin.
Is cáin chainníochta í an cháin fuinnimh.
Go bunúsach, gearrtar méid seasta cánach in aghaidh an lítair – beag beann ar an gcostas, cibé acu 1.60 nó 2.50 Euro an lítear.
Tá CBL difriúil.
Is ionann é agus 19 faoin gcéad den phraghas comhlán.
Má mhéadaíonn an praghas, méadaíonn an méid iomlán cánach díolacháin dá réir sin i bprionsabal.
Tá an Bundesfinanzministerium tar éis an éifeacht seo a shamhaltú cheana féin.
Maidir leis an ardú mór praghais i mí an Mhárta 2026, ríomh sé ar dtús thart ar 116 milliún Euro in ioncam breise cánach díolacháin.
Ag an am céanna, áfach, thit na cainníochtaí a díoladh. Mar thoradh air sin, thit an t-ioncam ón gcáin fuinnimh thart ar 82 milliún Euro sa ríomh samhaltú.
Mar sin, ní bhaineann an stát tairbhe duine ar dhuine as praghsanna ardaithe.
Ach feidhmíonn an cháin díolacháin i ndáiríre mar mhuirear céatadáin ar bhunphraghas atá ag ardú.
D’fhreagair rialtas na feidearálach don chéad phléascadh praghais in 2026 cheana féin.
Ón 1 Bealtaine go dtí an 30 Meitheamh, laghdaíodh an cháin fuinnimh ar dhíosal agus ar pheitreal 14.04 cent an lítear an ceann.
Mar gheall ar an gcáin díolacháin a thit dá bharr, ba é an faoiseamh ríofa iomlán ná thart ar:
17 cent an lítear.
Mheas an rialtas feidearálach go raibh an faoiseamh thart ar 1.6 billiún Euro.
Ina dhiaidh sin, tháinig deireadh leis an mbeart.
Anois tá na praghsanna ag leibhéal taifead arís.
Agus láithreach bonn, táthar ag plé an chéad idirghabháil eile.
Moladh amháin is ea an cháin díolacháin (CBL) ar bhreoslaí a laghdú go sealadach ó 19 go 7 faoin gcéad.
Cad a chialloidís sin go teoiriciúil?
Ag praghas comhlán de 2.453 Euro don díosal, is é an praghas glan ríofa ná thart ar:
2.061 Euro.
Dá ngearrfaí ach 7 faoin gcéad de cháin díolacháin air sin in ionad 19, agus mura n-athródh an praghas glan ar shlí eile, bheadh an toradh:
thart ar 2.21 Euro an lítear.
Difríocht ríofa:
thart ar 25 cent an lítear.
Le haghaidh 60 lítear, bheadh sé sin thart ar:
15 Euro in aghaidh an líonta.
Is ríomh teoiriciúil é sin, áfach.
Braitheann sé an dtiocfaidh laghdú cánach go hiomlán ag an gcaidéal ar iomaíocht, ar phraghsanna margaidh agus ar iompar na soláthraithe.
Sin go díreach an taithí a bhí ag an nGearmáin cheana féin le lascainí breosla roimhe seo.
Seo an áit a n-éiríonn an t-ábhar suimiúil don bheartas airgeadaíochta.
Má mhéadaíonn peitreal, titeann ioncam indiúscartha tiománaí ar dtús.
Má mhéadaíonn díosal, d’fhéadfadh tionchar a bheith ag struchtúr costais an gheilleagair ar fad freisin.
Iompraíonn an trucail bia.
Ábhair thógála.
Innealra.
Pacáistí.
Cógais.
Amhábhair.
Mar sin, is féidir le costais iompair níos airde teacht i dtír i bpraghsanna tomhaltóirí trí go leor céimeanna idirmheánacha.
Fágann sé sin gur féidir le praghsanna breosla a bheith ina n-uasmhéadaitheoir boilscithe.
Sin go díreach an áit a dtagann an ciorcal le chéile lenár n-ábhar Spargold is déanaí.
D’ardaigh an BCE a ráta taisce go 2.50 faoin gcéad ar an 10 Meán Fómhair.
An chúis:
brú boilscithe ag ardú arís, go háirithe mar gheall ar fhuinneamh.
An fhadhb leis sin:
Ní tháirgeann rátaí úis níos airde lítear díosail amháin.
Ní dheisíonn siad píblíne ar bith.
Ní mhéadaíonn siad cumas scaglainne.
Agus ní osclaíonn siad bealach loingseoireachta blocáilte.
Ní féidir leis an BCE ach iarracht a dhéanamh srian a chur leis an éileamh agus cosc a chur ar an turraing praghais fuinnimh dul i bhfeidhm go buan ar phraghsanna, ar phá agus ar ionchais bhoilscithe.
Go teoiriciúil, is féidir le tomhaltóir a bheith buailte go minic mar gheall air seo.
Ag an stáisiún peitril trí phraghsanna breosla níos airde.
San ollmhargadh trí chostais iompair níos airde.
I seirbhísí trí chostais oibriúcháin níos airde.
Agus sa deireadh, b’fhéidir le hiasachtaí trí rátaí úis níos airde.
Sin an fáth go bhfuil turraing praghais fuinnimh i bhfad níos ábhartha ó thaobh an gheilleagair de ná líonadh umar daor.
Ar an gcéad dul síos:
Ní comhartha ceannaigh óir é 2.45 Euro don díosal.
Ní chuireann ór cosc ar phraghsanna fuinnimh atá ag ardú.
Ní íocann sé bille breosla.
Agus is féidir lena phraghas luainiú go mór.
Téann an ceangal trí chumhacht ceannaigh.
Nuair a leathnaíonn praghsanna fuinnimh chuig go leor earraí agus seirbhísí eile, cailleann airgead cumhacht ceannaigh i dtéarmaí réadacha.
Agus nuair a bhíonn ar bhainc cheannais freagairt air sin le rátaí úis níos airde, athraíonn luacháil beagnach gach aicme sócmhainní ag an am céanna.
Scaireanna.
Bannaí.
Maoin.
Ór.
Ní íocann ór ús.
Ní ghineann sé sreabhadh airgid.
Ach ní éileamh ar bhanc, ar chuideachta ná ar stát é ór fisiciúil ach an oiread .
Dá bhrí sin, laistigh de struchtúr sócmhainní éagsúlaithe, is féidir leis feidhm a chomhlíonadh nach féidir le hairgead taisce, scaireanna ná maoin a athsholáthar go díreach.
Ní mar gheall ar gheall ar an gcéad phraghas díosail eile.
Ach mar chuid fhadtéarmach de shócmhainní i ndomhan ina bhfuil fuinneamh, boilsciú agus beartas airgeadaíochta éirithe i bhfad níos luainí arís.
Inniu feicimid:
2.453 €/Lítear díosail.
Tá sé sin go hiontach.
Ach is í an cheist is tábhachtaí san fhadtéarma ná:
Cad a bheidh fágtha de 100 Euro de chumhacht ceannaigh má thógann fuinneamh cuid níos mó dár n-ioncam go buan agus má tharraingíonn sé praghsanna eile suas ag an am céanna?
Mar sa deireadh, ní hé an méid Euro atá i gcuntas atá tábhachtach.
Is é an rud is tábhachtaí ná cad is féidir leat a cheannach leis.
Taispeánann an stáisiún peitril praghas an díosail dúinn.
Taispeánann an boilsciú praghas ár gcuid airgid dúinn.
Bíodh fadradharc agaibh
Le gach dea-ghuí, Helge Peter Ippensen